随着时代的不断发展，“新能源”一词的出现也逐渐深入人心。目前市场上的汽车可以分为两大类，一类是以燃油为主的汽车，另一类则是以电能为主的汽车。由于全球气候的不断变暖，降低污染排放成为有意义的重大举措。为了响应政府“节能减排，低碳生活的号召”。新能源汽车逐渐得到普及。目前新能源汽车最大的困难在于如何提升续航，解决这个问题的办法除了增加电池容量之外最有效的方法就是减轻车身重量，汽车轻量化由此而出现，用碳纤维复合材料来制作汽车部件可以使汽车的车身重量大大地降低。 苏州挪恩复合材料有限公司投入大量资金来研发碳纤维复合材料以及复合材料工业部件的制作。以下跟随挪恩复材来了解一下碳纤维汽车部件的好处。

碳纤维增强塑料（CFRP）加工而成的电动汽车结构组件，具有高刚度、高强度和轻量化等一系列优异的性能。由国内挪恩复材研发的碳纤维电池外壳比传统的铝或钢制电池外壳轻40%，在保持高刚度的同时，还可以比铝的热导率低200倍。除高刚度、低热导等特性以外，CFRP复合材料电池盒组件可确保改进的防火性能、车身底部保护以及电池内的最佳温度条件，从而赋予电动汽车出色的安全性，进而可以挽救生命。CFRP电池盒优势体现在以下几个方面：

碳纤维复合材料重量轻、比刚度高，根据EDAG和弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）的一项研究表明，电动汽车重量每减轻100公斤可节省约4％的行驶能量。因此，轻量化的结构明显有助于增加其行驶距离。更轻量化的电动汽车结构不但节省了成本，而且减小了安装空间并缩短了充电时间。例如，慕尼黑应用科技大学的科学家认为，这种小型化结构可以减轻100公斤的重量，从而可以将电池成本降低多达5％。此外，更轻的重量有助于驾驶动态，并减少制动器和底盘的尺寸和磨损。

碳纤维复合材料阻燃性好，纤维复合材料的热导率比铝低约200倍，是有效防止电动汽车电池着火的良好先决条件，而且可以通过添加剂进一步改善。例如，通过一项内部测试表明，复合材料的防火使用寿命比钢长4倍，这使乘员有宝贵的时间在紧急情况下进行救援。由于复合材料的低导热性，该材料还为优化热管理做出了重要贡献。电池会自动被外壳材料更好地屏蔽热和冷。通过适当的设计，甚至不需要额外的绝缘。除此之外，碳纤维复合材料的耐腐蚀性能也很强，挪恩复材碳纤维复合材料不会像传统金属一样容易生锈，纤维复合材料不必像钢那样具有附加的腐蚀层，即使车身底部受到损坏，其结构完整性也不会造成任何泄漏。电动汽车底部和盖子是扁平部件，可以以节省材料的方式大量生产且质量稳定。但是，有时候汽车的框架结构也可以使用新的制造工艺由复合材料制成。

在新能源时代，传统的金属材料的弊端可见一斑，因此碳纤维复合材料的应用前景使毋庸置疑的，在电池储能情况相同的状态下，车身重量越轻，汽车可以走的路程就越远。 苏州挪恩复合材料有限公司以高质量的碳纤维复合材料标准严格要求自己，为节能减排以及汽车轻量化贡献出自己的一份力量。欢迎大家前来咨询。

主营业务：连续纤维增强热塑预浸带、碳纤维复合材料、碳纤维产品定制加工、碳纤维军用箱体